Team Corally Shock Feder hinten (2 Stück) 🔧
Diese hinteren Dämpferfedern sind aus Federstahl gefertigt und in drei Raten abgestuft. Sie bilden zusammen mit dem Dämpferöl das Fahrwerksverhalten der Hinterachse ab.
Feder und Öl teilen sich die Arbeit im Dämpfer, und man kann sie nicht gegeneinander austauschen. Die Feder trägt das Gewicht und bestimmt, wie weit das Fahrzeug unter Last einfedert. Das Öl bestimmt, wie schnell diese Bewegung abläuft. Wer nur am Öl dreht, weil die Karosserie zu tief liegt, hat den falschen Hebel erwischt, und wer eine harte Feder mit dünnem Öl kombiniert, bekommt ein Fahrzeug, das federt statt zu dämpfen. Deshalb steht am Anfang jeder Abstimmung die passende Federrate.
Federstahl ist der Werkstoff, der das über eine Saison durchhält. Eine Dämpferfeder wird bei jedem Meter Fahrt mehrfach zusammengedrückt und muss dabei ihre Rate behalten. Minderwertiges Material setzt sich mit der Zeit, die Feder wird kürzer und weicher, und das Fahrzeug liegt Woche für Woche etwas tiefer, ohne dass jemand etwas verstellt hätte. Federstahl mit definierter Wärmebehandlung kehrt dagegen immer in die Ausgangslage zurück.
Hinten entscheidet die Rate vor allem über Traktion. Soft lässt das Heck beim Beschleunigen tiefer einfedern und drückt die Reifen fester auf den Boden, Hard hält den Aufbau flach und macht das Fahrzeug in schnellen Richtungswechseln agiler. Die Federn gehören immer paarweise gewechselt, links und rechts identisch, sonst zieht das Fahrzeug bei jedem Lastwechsel in eine Richtung.
📊 Technische Daten
📦 Verfügbare Ausführungen
Soft, Medium, Hard
💡 RC Multistore TippNach dem Federwechsel die Fahrhöhe
NEU einstellen, bevor du fährst. Eine härtere Feder hebt das Fahrzeug bei gleicher Vorspannung an, eine weichere senkt es ab, und dann misst du das Ergebnis gegen zwei gleichzeitige Änderungen. Fahrzeug auf eine plane Platte stellen, einmal einfedern lassen und erst dann messen.
❓ Häufige Fragen
Wie wähle ich die richtige Ausführung?
Medium ist der Startpunkt, alles weitere ergibt sich aus dem Fahrverhalten. Wenn die Hinterachse beim Herausbeschleunigen durchdreht, die Räder auf welligem Untergrund abheben oder das Fahrzeug nach Sprüngen unruhig aufsetzt, geh auf Soft. Wenn der Aufbau nach Lastwechseln nachwippt, der Dämpfer bei Landungen bis auf Anschlag durchschlägt oder das Heck in schnellen Wechselkurven träge folgt, wähle Hard. Denk daran, dass jede Änderung hinten die Balance zur Vorderachse mitverschiebt und du das Ergebnis immer im Zusammenspiel beider Achsen beurteilen musst.
Aus welchem Material sind die Federn?
Aus Federstahl, der seine Rate über viele Zyklen beibehält.
Welche Härte bringt mehr Traktion an der Hinterachse?
Soft, weil das Heck stärker einfedert und die Reifen fester auf den Untergrund gedrückt werden.
Muss ich die Feder zusammen mit dem Dämpferöl abstimmen?
Ja, die Feder bestimmt den Weg, das Öl die Geschwindigkeit der Bewegung, beides gehört zusammen.
Bekomme ich mehrere Ausführungen zusammen?
Ja – jede Ausführung lässt sich einzeln in den Warenkorb legen, der Versand bleibt trotzdem einer.
Aus welchem Material ist der Artikel?
Springsteel – bei allen Ausführungen gleich.
