Ishima Shock Feder vorn 🔧
Die vordere Dämpferfeder bestimmt, wie stark sich die Front unter Last einfedert und wie schnell sie zurückkommt. Ishima staffelt sie über die Drahtstärke und kennzeichnet jede Härte mit einer eigenen Farbe.
Die Federrate an der Vorderachse steuert vor allem zwei Dinge: die Nickbewegung beim Anbremsen und das Einlenkverhalten. Eine weichere Front taucht beim Bremsen tiefer ein, bringt dadurch mehr Last auf die Vorderreifen und lenkt williger ein, neigt auf griffigem Untergrund aber zum Aufschaukeln. Eine härtere Front hält das Fahrzeug flacher, reagiert direkter auf Lenkbefehle und verliert auf rauem Geläuf an mechanischem Grip.
Bei Schraubenfedern gleicher Bauform hängt die Rate direkt an der Drahtstärke. 1,3 mm ist die weichste der drei Ausführungen, 1,4 mm die mittlere und 1,5 mm die härteste. Die Abstufung ist bewusst fein gewählt: Zwischen zwei Stufen liegen im Fahrverhalten keine Welten, aber genau in diesem Bereich findest du auf einer konkreten Strecke den Unterschied zwischen nervös und berechenbar.
Die Farbcodierung ist mehr als Kosmetik. Gelb, Blau und Rot lassen sich am eingebauten Dämpfer erkennen, ohne dass du ihn zerlegen oder mit dem Messschieber an die Windung musst. Wer mit mehreren Setups arbeitet, spart sich damit die halbe Fehlersuche am Fahrerlagertisch. Federn gehören grundsätzlich achsweise paarweise getauscht, links und rechts nie unterschiedlich.
📦 Zur Auswahl
Gelb / 1,3 mm, Rot / 1,5 mm, Blau / 1,4 mm
💡 RC Multistore Tipp
Immer nur eine Änderung pro Durchgang. Wer Feder, Öl und Vorspannung gleichzeitig verstellt, weiß hinterher nicht, welche der drei Maßnahmen gewirkt hat. Notiere Farbe und Position auf einem Setupzettel, dann kommst du nach einem misslungenen Versuch in einer Minute zum Ausgangszustand zurück.
❓ Häufige Fragen
Wie wähle ich die richtige Ausführung?
Fang mit der mittleren Ausführung an und arbeite dich von dort aus in eine Richtung. Schiebt das Auto beim Einlenken über die Vorderräder, geh vorne weicher, damit mehr Last auf die Front kommt. Ist die Front zu nervös, taucht sie beim Bremsen stark ein oder schaukelt sie auf Wellen, geh härter. Berücksichtige dabei den Untergrund: Auf griffigem, glattem Belag verträgt die Front mehr Härte, auf rauem oder losem Untergrund bringt die weichere Feder den besseren mechanischen Grip.
Welche Feder ist die härteste?
Die mit 1,5 mm Drahtstärke, gefolgt von 1,4 mm und der weichsten mit 1,3 mm.
Kann ich diese Federn auch hinten fahren?
Nein, sie sind für die Vorderachse vorgesehen, hinten gelten andere Raten und Baulängen.
Muss ich beide Seiten tauschen?
Ja, an einer Achse gehören immer zwei gleiche Federn, sonst steht das Fahrzeug schief.
Bekomme ich mehrere Ausführungen zusammen?
Ja – jede Ausführung lässt sich einzeln in den Warenkorb legen, der Versand bleibt trotzdem einer.
