Die Sportserie von APC ist der Allrounder im Programm: ein kräftigeres Blatt, das sowohl am Elektroantrieb als auch am Verbrennungsmotor arbeitet. Diese Gruppe fasst die linkslaufenden Ausführungen zusammen.
Gegenüber den dünnen Elektro-Latten hat die Sportausführung mehr Blattdicke. Das kostet ein paar Prozent Wirkungsgrad, bringt dir aber die Reserve, die ein Verbrenner braucht: Jeder Arbeitstakt schlägt als Drehmomentspitze in die Nabe, dazu kommen Vibrationen aus dem Kurbeltrieb. Ein dickeres Blatt steckt das weg, ohne im Nabenbereich zu ermüden.
Das Nylon-Composite mit hohem Faseranteil sorgt für die nötige Steifigkeit. Unter Last biegen sich die Blätter weniger auf, die effektive Steigung bleibt näher am aufgedruckten Wert und der Schub bricht bei hoher Drehzahl nicht ein. Die Steifigkeit hilft zusätzlich gegen Resonanzen, die sich sonst über den Motorspant in die Zelle fortpflanzen.
Linkslauf, also gegen den Uhrzeigersinn von vorn gesehen, brauchst du in drei Fällen: bei Druckpropeller-Anordnungen hinter der Tragfläche, bei zweimotorigen Modellen mit gegenläufigen Antrieben und bei Aufbauten, deren Motor bereits linksherum verkabelt ist. Eine falsch herum montierte Latte erkennst du sofort am mageren Standschub trotz hoher Drehzahl.
📊 Technische Daten
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Einsatzbereich: EP / GP Sport Propeller
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Material: Nylon-Composite
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Drehrichtung: linkslaufend (CCW)
📦 Verfügbare Ausführungen
7 × 6, 12 × 6, 13 × 6, 14 × 6, 9 × 6, 10 × 6, 10 × 7, 10 × 8, 11 × 6, 11 × 7, 16 × 14, 18 × 10, 20 × 10, 15 × 8, 17 × 6
💡 RC Multistore Tipp
Kontrolliere bei Verbrennern nach jedem Flugtag den Sitz der Luftschraubenmutter. Die Vibrationen setzen den Kunststoff im Nabenbereich mit der Zeit; eine Latte, die sich von Hand verdrehen lässt, gehört ersetzt und nicht nur nachgezogen.
❓ Häufige Fragen
Wie wähle ich die richtige Ausführung?
Die Auswahl nennt Durchmesser und Steigung in Zoll, also etwa 11 mal 7 für elf Zoll Kreisdurchmesser und sieben Zoll theoretischen Vortrieb je Umdrehung. Nimm die Kombination, die der Hersteller deines Modells oder Motors vorgibt. Ohne Vorgabe gilt: Trainer und Schleppmaschinen profitieren von viel Durchmesser und wenig Steigung, schnelle Sportmodelle von weniger Durchmesser und mehr Steigung. Prüfe außerdem den Bodenabstand beim Verbrenner und den Freigang zum Leitwerksträger beim Pusher, bevor du einen größeren Durchmesser bestellst.
Worin unterscheidet sich die Sportserie von den Elektro-Luftschrauben?
Die Sportausführung hat ein kräftigeres Blattprofil und verträgt die Drehmomentspitzen und Vibrationen eines Verbrennungsmotors. Die Elektroserie ist dünner und effizienter, aber für Verbrenner nicht gedacht.
Kann ich eine linkslaufende Latte auch an einem Zugpropeller-Modell fliegen?
Nur wenn der Motor auf Linkslauf umverkabelt ist. Beim Elektroantrieb tauschst du dazu zwei der drei Motorkabel; bei einem Verbrenner ist die Drehrichtung fest vorgegeben.
Muss ich die Luftschraube nachwuchten?
Ein Auswuchten vor der ersten Montage lohnt sich immer. Kleine Unwuchten erzeugen Vibrationen, die Servos, Empfänger und Akkuhalterungen unnötig belasten.
Bekomme ich mehrere Ausführungen zusammen?
Ja – jede Ausführung lässt sich einzeln in den Warenkorb legen, der Versand bleibt trotzdem einer.
Aus welchem Material ist der Artikel?
Nylon-Composite – bei allen Ausführungen gleich.
