Die Sport-Reihe von APC in der dünnen Ausführung ist für den gemischten Einsatz an Elektro- und Verbrennungsmotoren ausgelegt und deckt den Bereich der klassischen Sport- und Trainermodelle ab.
Die Kennzeichnung EP/GP bedeutet, dass die Luftschraube sowohl an Elektroantrieben als auch an Glühzündermotoren gefahren werden kann. Das ist praktisch, weil viele Sportmodelle in beiden Varianten existieren und weil Piloten, die ein Modell umrüsten, nicht zwangsläufig einen neuen Propellersatz brauchen. Die dünne Ausführung ist auf Wirkungsgrad und geringe Geräuschentwicklung gemünzt.
Sportmodelle stellen an eine Luftschraube andere Ansprüche als Kunstflug- oder Rennmodelle. Gefragt ist ein brauchbarer Standschub für kurze Startstrecken, gutmütiges Verhalten im Langsamflug und genug Reserve, um aus einer unsauberen Landeeinteilung durchzustarten. Genau in diesem Feld liegt der abgedeckte Größenbereich dieser Gruppe, der von kleineren Trainermaßen bis zu großen Sportmodellen reicht.
Wie alle APC-Luftschrauben entstehen auch diese im Pultrusionsverfahren mit hohem Faseranteil in einem Nylonbinder. Daraus folgt ein steifes Blatt, das seine Steigung unter Last hält und Vibrationsresonanzen nicht aufschaukelt. Am Verbrenner ist das besonders wichtig, weil die Zündimpulse eines Einzylinders eine ständige Wechselbelastung erzeugen, an der eine weiche Luftschraube auf Dauer scheitert.
📦 Zur Auswahl
8,75 × 7,0, 8,75 × 8,0, 8,75 × 8,25, 8,75 × 8,5, 9 × 3, 9 × 6, 9,5 × 6,5, 9,5 × 7, 9,5 × 8, 9,5 × 8,5, 9,625 × 3,75, 11,5 × 12,5, 12 × 11, 12 × 12, 12 × 13, 13 × 13,5, 13 × 13, 13,5 × 11,5, 14 × 12, 14 × 13,5, 14 × 13, 14 × 14, 14,5 × 14, 15 × 13, 15 × 14 u. a.
💡 RC Multistore TippAm Verbrenner den
Propeller nie mit dem Ruck aus dem Handgelenk festziehen, sondern mit einem Schlüssel gleichmäßig und mit Gefühl. Nylon-Composite setzt sich nach den ersten Motorläufen, deshalb gehört die Propellermutter nach dem ersten Tanken noch einmal nachgezogen. Eine lockere Luftschraube am laufenden Verbrenner ist einer der gefährlichsten Zustände am ganzen Flugplatz.
❓ Häufige Fragen
Wie wähle ich die richtige Ausführung?
Am Verbrenner richtest du dich nach dem Hubraum: Jeder Motorhersteller nennt einen Bereich zulässiger Durchmesser und Steigungen, und den solltest du einhalten, weil eine zu kleine Luftschraube den Motor überdrehen lässt und eine zu große ihn abwürgt. Am Elektroantrieb gilt die Herstellerempfehlung zur Zellenzahl. Innerhalb des zulässigen Rahmens gilt für beide: mehr Durchmesser für Standschub und kurze Starts, mehr Steigung für Geschwindigkeit. Bei Verbrennern kontrollierst du die Wahl über die Standdrehzahl, bei Elektroantrieben über die Stromaufnahme.
Was bedeutet EP/GP?
EP steht für Electric Power, GP für Glow Power. Diese Reihe ist für beide Antriebsarten ausgelegt.
Was heißt dünne Ausführung?
Sie beschreibt das schlanke Blattprofil. Es ist auf Wirkungsgrad und geringere Geräuschentwicklung ausgelegt und braucht einen entsprechend steifen Werkstoff, um die Steigung unter Last zu halten.
Wie lese ich die Größenangabe?
Die erste Zahl ist der Durchmesser in Zoll, die zweite die Steigung in Zoll.
Bekomme ich mehrere Ausführungen zusammen?
Ja – jede Ausführung lässt sich einzeln in den Warenkorb legen, der Versand bleibt trotzdem einer.
