Team Corally Attack Moosgummi Reifen 1:10 GP Tourenwagen 30 mm hinten Carbon Felgen (2 Stück) 🛞
An der Hinterachse des 1:10-Tourenwagens geht es um Traktion und Stabilität am Kurvenausgang. Diese Hinterreifen sind mit 30 mm Breite entsprechend dimensioniert und kommen fertig auf Carbonfelgen.
Die Hinterreifen sind mit 30 mm breiter als die Vorderreifen, bei gleichem Durchmesser von 66 mm. Diese Aufteilung ist im Tourenwagensport üblich, weil die Hinterachse das Antriebsmoment auf die Straße bringen muss. Mehr Aufstandsfläche bedeutet mehr Traktion beim Beschleunigen aus der Kurve heraus und mehr Seitenführung, wenn das Heck unter Last arbeitet. Alle Reifen sind auf Carbonfelgen mit 12-mm-Sechskantaufnahme und Offset 0 montiert und geklebt.
Der Shore-Wert bestimmt, wie stark sich der Moosgummi unter Last verformt. An der Hinterachse zeigt sich das vor allem beim Gasgeben: Ein weicher Reifen mit 35 oder 37 Shore legt sich großflächiger auf und liefert Traktion auf Strecken mit wenig Grip oder kaltem Belag, verschleißt dafür schneller. Ein harter Reifen mit 40 oder 42 Shore bleibt formstabil, hält den Durchmesser über die Renndistanz und funktioniert dort am besten, wo der Belag ohnehin viel Grip bietet.
Der Durchmesser der Hinterreifen wirkt sich zusätzlich auf die Gesamtübersetzung aus. Verliert ein zu weicher Reifen im Rennverlauf spürbar Durchmesser, sinkt die Endgeschwindigkeit und der Motor dreht bei gleicher Übersetzung höher. Deshalb ist die Wahl des Härtegrads an der Hinterachse nicht nur eine Grip-, sondern auch eine Konstanzfrage. Gefertigt werden die Reifen in Italien.
🚀 Highlights
- Hergestellt in Italien
- Montiert auf Carbon-Felgen
📊 Technische Daten
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Reifenmaterial: Schaumstoff Gummi
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Härtegrad: Racing / Wettbewerb
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Reifendurchmesser: 66 mm
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Reifenbreite: 30 mm
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Lieferform: Tires mounted / glued on rims
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Felgenaufnahme: 12mm Innensechskant
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Felgen-Offset: 0 - Offset
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Felgentyp: To be glued
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Maßstab: 1:10
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Fahrzeugtyp: 1/10 Touring GP
📦 Diese Ausführungen gibt es
35 Shore, 37 Shore, 40 Shore, 42 Shore
💡 RC Multistore Tipp
Prüfe nach jedem Lauf den Durchmesser aller vier Reifen mit einem Messschieber und notiere die Werte. Läuft eine Seite spürbar mehr ab als die andere, stimmt etwas an Sturz, Spur oder Fahrwerksgeometrie nicht, und das siehst du am Reifen früher als an der Rundenzeit. Reinige die Lauffläche zwischen den Läufen, damit sich kein Gummiabrieb festsetzt.
❓ Häufige Fragen
Wie wähle ich die richtige Ausführung?
Beginne bei der Streckenbeschaffenheit: Wenig Grip, kalter oder staubiger Belag verlangen den weicheren Reifen, damit die Hinterachse überhaupt Traktion aufbaut. Hoher Grip und warme Bedingungen sprechen für die härtere Mischung, weil sie über die Distanz maßhaltig bleibt. Bricht dein Fahrzeug beim Gasgeben am Kurvenausgang aus, gehe hinten eine Stufe weicher oder vorne eine Stufe härter. Ist das Heck dagegen träge und das Fahrzeug untersteuert durchgehend, arbeite an der Vorderachse. Für lange Läufe mit fester Renndistanz lohnt sich der härtere Reifen selbst dann, wenn der weichere in der ersten Runde schneller wäre.
Warum sind die Hinterreifen breiter als die Vorderreifen?
Weil die Hinterachse das Antriebsmoment übertragen muss. 30 mm gegenüber 26 mm vorne geben mehr Traktion und Seitenführung.
Werden die Reifen montiert geliefert?
Ja, sie kommen fertig geklebt auf Carbonfelgen mit 12-mm-Sechskantaufnahme.
Wie wirkt sich der Verschleiß auf die Abstimmung aus?
Ein schrumpfender Reifendurchmesser verkürzt die Gesamtübersetzung, das Fahrzeug wird langsamer und der Motor dreht höher.
Bekomme ich mehrere Ausführungen zusammen?
Ja – jede Ausführung lässt sich einzeln in den Warenkorb legen, der Versand bleibt trotzdem einer.
