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Private Label Differential Syrup Ultra Pure Silikon 60 ml / 2oz

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Private Label

Private Label Differential Syrup Ultra Pure Silikon 60 ml / 2oz – 16 Ausführungen nach Viskosität, eine Produktseite. Jetzt beim RC-Fachhändler bestellen.

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Private Label Differential Syrup Ultra Pure Silikon 60 ml / 2oz 🔧

Dieses hochviskose Silikonöl ist für Kegelrad-Differentiale bestimmt. Über seine Zähigkeit steuerst du, wie stark das Differential die Drehzahlen der beiden Räder aneinander koppelt.

Ein Differential im RC-Fahrzeug ist mit Öl gefüllt, weil die Ölzähigkeit den Ausgleich zwischen den beiden Ausgängen bremst. Bei dünnem Öl arbeitet das Differential nahezu frei: Das kurveninnere Rad darf langsamer drehen, das Fahrzeug lenkt williger ein, verliert aber Vortrieb, sobald ein Rad die Traktion verliert, weil dann die gesamte Leistung an dieses Rad geht. Bei dickem Öl sperrt das Differential zunehmend, beide Räder werden aneinander gekoppelt, der Vortrieb bleibt erhalten und das Fahrzeug wird stabiler, dafür schiebt es in der Kurve.

Der Viskositätsbereich unterscheidet sich deshalb grundlegend von dem eines Dämpferöls. Während dort Werte im Hunderterbereich liegen, beginnt dieses Öl bei 2000 CPS und reicht bis 2000000 CPS. Die höchsten Stufen sind eine zähe, honigartige bis fast feste Masse. Das ist kein Zufall: Ein Differential soll nicht dämpfen, sondern eine dauerhafte Bremswirkung zwischen zwei Wellen erzeugen, und dafür braucht es ganz andere Größenordnungen.

Reines Silikon ist auch hier der Werkstoff der Wahl, weil sich seine Zähigkeit über den Temperaturbereich eines Laufs vergleichsweise wenig verändert. Ein Differential erwärmt sich unter Last spürbar, und ein Öl, das dabei stark ausdünnt, verliert genau in der Phase seine Sperrwirkung, in der sie gebraucht wird. Die Flasche fasst 60 ml, was für mehrere Differentialbefüllungen ausreicht.

📦 Zur Auswahl

2000 CPS, 3000 CPS, 5000 CPS, 7500 CPS, 10000 CPS, 12500 CPS, 15000 CPS, 20000 CPS, 30000 CPS, 50000 CPS, 75000 CPS, 100000 CPS, 250000 CPS, 500000 CPS, 1000000 CPS, 2000000 CPS

💡 RC Multistore Tipp
Befülle das Differential nicht randvoll. Lass unterhalb des Deckels bewusst eine kleine Luftblase, sonst baut sich beim Zusammenschrauben ein Druck auf, der die Dichtung herausdrückt und das Öl über die Ausgänge ins Getriebe presst. Bei den hochviskosen Stufen kommt hinzu, dass eingeschlossene Luft nur sehr langsam aufsteigt. Lass das befüllte Differential deshalb zehn Minuten stehen, bevor du den Deckel setzt, sonst schließt du Blasen ein, die die Sperrwirkung unberechenbar machen.

❓ Häufige Fragen

Wie wähle ich die richtige Ausführung?
Ausgangspunkt ist immer die Vorgabe aus der Bauanleitung, denn die Abstimmung hängt stark von der Differentialbauart und der Fahrzeugklasse ab. Die Position im Fahrzeug entscheidet über die Richtung. Am Mitteldifferential wirkt dickeres Öl auf die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse und macht das Fahrzeug stabiler, aber träger. Am Vorderdifferential nimmt dickeres Öl Lenkung heraus und schiebt beim Einlenken, am Hinterdifferential bringt es Traktion beim Herausbeschleunigen und reduziert Übersteuern. Weil die Skala über drei Größenordnungen reicht, ändert man hier nicht in kleinen Schritten, sondern springt bewusst auf die nächste sinnvolle Stufe. Auf losem, rutschigem Untergrund geht man meist dünner, auf griffigem Belag dicker.

Worin unterscheidet sich Differentialöl von Dämpferöl?
In der Größenordnung der Viskosität. Differentialöl beginnt hier bei 2000 CPS und reicht bis 2000000 CPS, Dämpferöl liegt im Hunderterbereich.

Was bewirkt dickeres Öl im Differential?
Es koppelt die beiden Ausgänge stärker aneinander. Das Fahrzeug wird stabiler und behält den Vortrieb, schiebt aber eher in der Kurve.

Wie groß ist die Flasche?
60 ml, entsprechend 2 oz.

Bekomme ich mehrere Ausführungen zusammen?
Ja – jede Ausführung lässt sich einzeln in den Warenkorb legen, der Versand bleibt trotzdem einer.

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