GOLD
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Gold für die Hinterachse: Das Radträger-Set ersetzt die hinteren Radträger deines Monster Trucks in goldener Ausführung. Passt auf den Team Associated Rival MT10 Classic – Originalteil direkt vom Hersteller.
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Präzision in Gold: Das Lenkhebel-Set ersetzt die Steering Blocks deines Monster Trucks in goldener Ausführung. Passt auf den Team Associated Rival MT10 Classic – Originalteil vom Hersteller, sitzt ohne Nacharbeit.
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Gold für die Vorderachse: Das Caster-Block-Set ersetzt die Nachlaufblöcke deines Monster Trucks in goldener Ausführung. Passt auf den Team Associated Rival MT10 Classic – Originalteil direkt vom Hersteller.
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Die obere Verstrebung in Gold: Das Aluminium-Top-Deck versteift das Chassis deines Monster Trucks und kommt in goldener Ausführung. Passt auf den Team Associated Rival MT10 Classic – Originalteil vom Hersteller.
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Steifigkeit in Gold: Das Aluminium-Halter-Set nimmt das Top-Deck deines Monster Trucks auf und kommt in goldener Ausführung. Passt auf den Team Associated Rival MT10 Classic – Originalteil vom Hersteller.
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Gold vorn: Das Aluminium-Stoßdämpfer-Set für die Vorderachse kommt in goldener Ausführung und ersetzt die Dämpfer deines Monster Trucks. Passt auf den Team Associated Rival MT10 Classic – Originalteil vom Hersteller.
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Gold hinten: Das Aluminium-Stoßdämpfer-Set für die Hinterachse kommt in goldener Ausführung und ersetzt die Dämpfer deines Monster Trucks. Passt auf den Team Associated Rival MT10 Classic – Originalteil vom Hersteller.
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Das Rückgrat in Gold: Die Aluminium-Chassisplatte ist die Basis deines Monster Trucks und kommt in goldener Ausführung. Passt auf den Team Associated Rival MT10 Classic – Originalteil direkt vom Hersteller.
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40 Jahre RC10 in Gold: Die Metallic Gold Edition des 6x6 Semitruck-Bausatzes bringt metallic-goldene Alu-Chassisplatte, Motorplatte und Dämpfergehäuse, Satinchrom-Räder und den kompletten Decalbogen mit.
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Team Associated Model 24 Chassis Set, Gold: Wenn das Fundament krumm ist, hilft die beste Fahrwerkseinstellung nichts. Farbe Gold. Die Steifigkeit des Chassis bestimmt mit, wie das Auto auf Griffwechsel reagiert – ein unterschätzter Setup-Faktor.
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